非分解で仕上げる水素クリーニングの仕組み
エンジン内部に蓄積したカーボンや煤を、マフラーやDPFを外さずに除去する。グッドワン鳥取が採用しているのは、専用装置で生成した水素ガスをエンジンへ直接送り込み、汚れと化学反応させて燃焼・排出させる手法だ。物理的な分解が不要なため、施工にかかる時間は従来の洗浄作業と比べて大幅に短い。細部に入り込んだ汚れにもガスが届くので、手作業では落としきれない箇所まで処理が行き届く。
実際に施工を受けた運送会社からは「DPFの再生頻度が目に見えて減った」という声が目立つ。排気差圧が正常値に戻り、車検時の排ガス基準をクリアしやすくなったという報告も複数寄せられている。インジェクターの詰まり解消によってアイドリングの安定感が変わったケースもあり、数値だけでなく運転時の体感にも変化が出るようだ。
土日祝の出張施工で稼働ロスを減らす
平日にトラックや重機を止められない事業者は少なくない。グッドワン鳥取は土日祝日の出張施工に対応しており、鳥取県全域に加え島根県や岡山県北部まで足を運ぶ。現場へ直接出向くため、車両を工場まで移動させる手間が省ける。複数台をまとめて依頼する定期契約の利用も増えてきている。
個人的には、船舶にも対応している点が印象的だった。海上で使われるエンジンは塩分や特有の汚れが付きやすく、通常の自動車向けクリーニングとは勝手が異なる。グッドワン鳥取では車両ごとの使用環境を踏まえた清掃プランを組み立てており、建設現場の重機から漁船まで、エンジンの種類を問わず施工した実績を持つ。
ランニングコストに効く予防保全の考え方
施工後に燃費が改善し、年間の燃料費が目に見えて下がったと感じる利用者も多い。排気系統の詰まりが解消されることでエンジン本来の出力が戻り、無駄な燃料消費が抑えられる仕組みだ。DPFの強制再生が頻発していた車両では、再生回数の減少によって業務中断のストレスも軽くなる。こうした変化は施工前後の数値データと写真で記録され、効果を客観的に確認できる。
たとえば10台以上のトラックを抱える運送会社が年2回の定期施工を導入したケースでは、故障による突発的な修理費が前年比で減少したという。車両寿命の延伸にもつながるため、維持管理計画の一部として定期スケジュールに組み込む事業者が出てきている。結果的に「壊れてから直す」より「壊れる前に手を打つ」ほうがトータルの出費を抑えられるという判断だ。
施工後の報告と継続的な改善提案
作業が終わった後、グッドワン鳥取は施工内容をまとめた点検報告書を提出している。清掃箇所の状態変化や排気差圧の推移が記録されるため、次回の施工時期を判断する材料になる。報告書をもとに運用形態に合わせたメンテナンス間隔の調整も提案しており、一度きりの取引で終わらない関係づくりを重視している姿勢が見える。
鳥取県内の運送会社や建設会社を中心に施工実績を積み重ねてきた背景から、業種ごとの車両の使われ方や劣化傾向に関するノウハウが蓄積されている。「次はこの時期に見たほうがいい」といった具体的な助言をもらえるという声もあり、単なるクリーニング業者というより車両管理の相談先として頼りにされている場面が増えているようだ。
